XL7
Ertiga
Swift
Ciaz
Carry Pro
Carry Truck
Blind van
Ben Suzuki
Suzuki XL7 đời 2021 được phát triển dựa trên nền tảng Suzuki Ertiga, Suzuki Xl7 Xe 7 chỗ nhập khẩu, giá XL7 Chính hãng nhà máy, Lái thử tận nhà, chưa đến 600 triệu được đánh giá là “rất hời”. Chỉ cần 185tr mang xe về (mẫu xe khá nổi tiếng tại phân khúc xe 7 chỗ giá rẻ tại thị trường Việt Nam), XL7 là dòng xe kết hợp giữa MPV và Crossover / mẫu SUV XL7 hứa hẹn sẽ là mẫu xe HOT nhất 2021 trong phân khúc xe XL7 xe 7 chỗ đa dụng tại Việt Nam.
Ưu nhược điểm Suzuki XL7 7 chỗ
Suzuki XL7 2021 được phân phối tại Việt Nam dưới dạng nhập khẩu Indonesia với duy nhất 1 phiên bản.
Ưu điểm
|
Nhược điểm
|
SUZUKI XL7 – SẴN SÀNG CHO KHỞI ĐẦU MỚI
Hãy làm điều bạn muốn theo cách của bạn. Suzuki XL7 với thiết kế mạnh mẽ và đậm chất SUV cùng các tính năng an toàn vượt trội, thoải mái & tiện lợi ở tất cả hàng ghế.
NGOẠI THẤT ĐẬM CHẤT SUV
NGOẠI HÌNH MẠNH MẼ
Từ cản trước gồ ghề đến đèn pha LED và lưới tản nhiệt mạ crôm đều tạo nên điểm nhấn. Không gì ngăn cản bạn làm điều mình muốn!
SỐNG MẠNH MẼ
Kiểu dáng thể thao cùng những đường gân bảo vệ, Suzuki XL7 mang đến sự tự tin và niềm vui khi lái xe. Thanh giá nóc và 7 chỗ ngồi linh hoạt đảm bảo cho mọi kế hoạch yêu thích. Mạnh mẽ và táo bạo không chỉ là một phong cách. Đó là cuộc sống của bạn!
Kích thước Suzuki XL7 2021
So sánh với Suzuki Ertiga, kích thước xe Suzuki XL7 lớn hơn (dài hơn 50 mm, rộng hơn 40 mm, cao hơn 20 mm), khoảng sáng gầm xe cũng hơn 20 mm. Còn so với các đối thủ cùng phân khúc thì kích thước xe XL7 thuộc hàng lý tưởng.
*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin
| Kích thước XL7 | |
| Dài x rộng x cao (mm) | 4.450 x 1.775 x 1.710 |
| Chiều dài cơ sở (mm) | 2.740 |
| Khoảng sáng gầm xe (kg) | 200 |
| Bán kính vòng quay (m) | 5,2 |
| Trọng lượng xe (kg) | 1,175 |
Đánh giá ngoại thất Suzuki XL7 2021
Dù được xem là một biến thể cao cấp của Ertiga nhưng Suzuki XL7 lại sở hữu nhiều điểm khác biệt mới mẻ. Diện mạo XL7 cơ bắp và thể thao hơn. Hệ thống trang bị XL7 cũng hiện đại hơn.
Thiết kế
Đầu xe
Đầu xe Suzuki XL7 2021 mang đậm chất SUV với phong cách thiết kế mạnh mẽ, sử dụng nhiều chi tiết gấp nếp làm liên tưởng đến nghệ thuật gấp giấy truyền thống Origami của Nhật.
 |
 |
Phần nắp capo được nâng cao, dập nổi gân guốc. Lưới tản nhiệt hình lục giác mở rộng. Bên trong có các thanh ngang nhựa đen mờ đục lỗ và một thanh chrome to bản cầu kỳ chạy dài làm điểm nhấn trung tâm.
Kết nối liền mạch với lưới tản nhiệt là cụm đèn trước kiểu dáng góc cạnh. Hệ thống đèn XL7 được đánh giá cao hơn Ertiga khi trang bị đèn LED cho cả pha lẫn cos. Đặc biệt XL7 còn có dải đèn LED ban ngày bố trí nằm kéo dài tiếp nối với thanh chrome từ lưới tản nhiệt tạo thành một vòng cung sáng bóng ở đầu xe. Hơi tiếc khi đèn pha XL7 chưa có tính năng tự động bật/tắt.
Thân xe
Nếu phần đầu xe được thiết kế hoàn toàn mới thì thân xe Suzuki XL7 lại có nhiều đường nét tương đồng với “người anh em” Ertiga. Dễ thấy từ kiểu dáng tổng thể, đến nhiều điểm như những đường gập nổi thân xe, trụ D sơn đen một phần (tạo hiệu ứng trần xe nổi) trên XL7 đều mang hình ảnh của Ertiga.
Hốc gió dưới của Suzuki XL7 cũng mở to được nâng đỡ bởi phần cản trước mạ bạc bệ vệ. Ở 2 bên, đèn sương mù được bọc trang trí toàn bộ bằng nhựa đen nhám góp phần tăng thêm vẻ thể thao.
Theo nhiều ý kiến đánh giá XL7 2021, với xe tầm 500 – 600 triệu thì phần “gương mặt” của XL7 thực sự rất “bảnh”. Tuy nhiên nếu nói về sự trẻ trung, cá tính hay phá cách thì XL7 vẫn còn nằm nhiều trong vùng an toàn với phong cách trung tính quen thuộc của xe Nhật.
 |
 |
Tuy nhiên, hãng Suzuki cũng rất biết cách làm mới cho mẫu XL7 của mình bằng việc thêm vài chi tiết nhằm tạo nên sự khác biệt cũng như tăng chất thể thao. Trần xe XL7 có thanh giá nóc vừa khoẻ khoắn vừa tiện dụng. Vòm bánh xe và toàn bộ cạnh dưới thân xe đều được ốp nhựa đen nhám bản to.
 |
 |
Thân vỏ Suzuki XL7 được nhiều người dùng đánh giá dày dặn. Cửa đóng khá đằm chắc. Tay nắm cửa XL7 được mạ chrome, tích hợp nút bấm khoá cửa nhanh cho cả 2 bên.“Dàn chân” của Suzuki XL7 2021 cũng hấp dẫn hơn Ertiga khi được trang bị loại mâm xe ô tô 16 inch 5 chấu kép 2 màu, kết hợp lốp 195/60R16 (Eritga chỉ dùng mâm 15 inch).
Ở phần gương chiếu hậu bên ngoài, Suzuki XL7 2021 được trang bị đầy đủ các tính năng gập điện, chỉnh điện và đèn báo rẽ.
Chỉ có một điểm nhỏ hơi tiếc ở phần thân xe XL7 mới là vẫn duy trì kiểu ăng ten râu đặt ở đầu xe từ Eriga. Nếu thay thế bằng một chiếc vây cá mập đặt ở đuôi xe thì sẽ đẹp hơn nhiều.
Đuôi xe
Cũng như thân xe, đuôi xe Suzuki XL7 2021 cũng duy trì các đường nét thiết kế tổng thể tương tự với Ertiga. Trong đó dễ thấy nhất là cụm đèn hậu dạng nổi hình chữ L ôm dài theo trụ D với cách sắp xếp và kiểu đồ hoạ LED đều giống Ertiga. Dải đèn báo phanh trên cao vẫn hơi nhỏ.
Tuy nhiên hãng xe Nhật cũng “biến tấu” một vài điểm để tạo nên sự mới mẻ và cảm giác mạnh mẽ hơn cho Suzuki XL7. Khu vực dưới kính sau XL7 được sơn đen bóng tạo sự đồng điệu với phần viền kính bên trên. Dải phản quang phía dưới chuyển sang đặt dọc, nằm lọt lòng trong hốc nhấn sâu, khá giống với mẫu Mitsubishi Attrage 2021. Toàn bộ cản dưới đều được ốp nhựa đen nhám, nhấn thêm ốp bạc ở giữa trông khá cơ bắp và khoẻ khắn.
MÀU XE
Suzuki XL7 có 6 màu: màu cam, mà nâu khaki, màu đỏ, màu xám, màu trắng, màu đen.
Trang bị ngoại thất
*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin
| Ngoại thất XL7 | |
| Đèn trước | LED |
| Đèn chiếu sáng ban ngày | LED |
| Đèn sương mù trước | Có |
| Đèn hậu | LED |
| Gương chiếu hậu | Chỉnh điện
Gập điện Đèn báo rẽ |
| Tay nắm cửa ngoài | Mạ chrome |
| Giá nóc | Có |
| Lốp | 195/60R16 |
NỘI THẤT THOẢI MÁI CỦA XL7
Nội thất Suzuki XL7 2021 hoàn toàn kế thừa nguyên mẫu từ “người anh em” Ertiga. Xe chỉ khác một vài chi tiết trang trí nhỏ. Về không gian XL7 vẫn tiếp nối được thế mạnh rộng rãi từ Ertiga. Đây được đánh giá là một trong những ưu điểm nổi bật của XL7.
Trang bị nội thất
*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin
| Nội thất XL7 | |
| Vô lăng | Bọc da |
| Vô lăng có nút điều khiển | Có |
| Vô lăng gật gù | Có |
| Màn hình đa thông tin | Có |
| Chìa khoá thông minh & khởi động bằng nút bấm | Có |
| Chất liệu ghế | Nỉ (Bọc da thêm 10 triệu) |
| Ghế lái | Chỉnh độ cao, trượt, ngả |
| Ghế hành khách trước | Chỉnh trượt, ngả |
| Hàng ghế thứ 2 | Chỉnh trượt, ngả
Gập 6:4 |
| Hàng ghế thứ 3 | Gập 5:5 |
| Điều hoà trước | Tự động, lọc không khí |
| Cửa gió hàng ghế sau | Có |
| Hệ thống giải trí | Màn hình cảm ứng 10 inch |
| Apple CarPlay/Android Auto | Có |
| Tay nắm cửa trong | Mạ chrome |
| Cửa kính chỉnh điện | Có |
Ghế ngồi và khoang hành lý
Suzuki XL7 nhận được rất nhiều lời khen khi sở hữu không gian cực kỳ rộng rãi so với kích thước của một chiếc xe ô tô 7 chỗ hạng B. Thậm chí khoảng thoáng trần xe của XL7 còn lớn nhiều “đàn anh” hạng C hay hang D.
Hệ thống ghế ngồi trên Suzuki XL7 2021 không khác biệt gì với Ertiga từ thiết kế đến cách bố trí. Ghế xe XL7 có trang bị tiêu chuẩn là bọc da pha nỉ và có gói tuỳ chọn nâng cao là ghế xe bọc da hoàn toàn (thêm 10 triệu đồng).
|
 |
TAY LÁI HÌNH CHỮ D CÓ THỂ ĐIỀU CHỈNH ĐỘ NGHIÊNGTay lái hình chữ D tăng chỗ để chân và giúp việc ra vào ghế lái dễ dàng hơn. Tay lái dày hơn một chút để cầm và lái dễ hơn. Tay lái có thể điều chỉnh gật gù trong phạm vi 40mm để phù hợp với thể hình của người lái.
|
CỤM ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘMàn hình 4.2 inch full-colour TFT LCD (Màn hình tinh thể lỏng) cung cấp thông tin hữu ích như trạng thái cửa, lực lái G, mức tiêu thụ nhiên liệu, công suất động cơ và mô-men xoắn, v.v. Cụm đồng hồ phía sau trên Suzuki XL7 tuy cũng chỉ là dạng cơ bản nhưng bắt mắt hơn Ertiga khi có màn hình hiển thị đa thông tin lớn hơn lại là dạng màu. Các chi tiết nhỏ được thiết kế tinh tế. |
Suzuki XL7 2021 được trang bị vô lăng trợ lực điện mang đến cảm giác nhẹ nhàng, đặc biệt thoải mái khi chạy trong phố. Khả năng trả lái cũng nhanh nhạy. Độ mượt ở mức khá.
Khu vực lái
Khu vực lái Suzuki XL7 2021 sử dụng toàn bộ thiết kế từ Ertiga nhưng có vài điểm nâng cấp mới. Vô lăng bọc da kiểu 3 chấu D-cut rất thể thao giống Swift và Ertiga. Phần ốp gỗ ở Ertiga khi sang XL7 chuyển thành mạ bạc cho cảm giác trẻ trung, hiện đại hơn. Thêm một ưu điểm khác là ngoài các phím âm thanh thì vô lăng XL7 được bổ sung thêm các phím chức năng nghe/gọi và kết nối Bluetooth. XL7 cũng được hãng Suzuki đầu tư một chiếc vô lăng có thể chỉnh gật gù.
 |
 |
CỤM ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘMàn hình 4.2 inch full-colour TFT LCD (Màn hình tinh thể lỏng) cung cấp thông tin hữu ích như trạng thái cửa, lực lái G, mức tiêu thụ nhiên liệu, công suất động cơ và mô-men xoắn, v.v. |
HỆ THỐNG ÂM THANHHệ thống âm thanh được trang bị màn hình cảm ứng 10 inch hoạt động tương thích với Apple CarPlay và Android Auto. Kết nối USB, AUX, hoặc Bluetooth. Tích hợp camera lùi được đặt ở vị trí cao giúp mở rộng tầm quan sát. Gọi điện và truyền âm thanh rảnh tay thông qua Bluetooth. |
Tiện nghi
Về hệ thống giải trí, Suzuki XL7 2021 “ghi điểm tuyệt đối” khi được hãng ô tô Nhật hào phóng trang bị màn hình trung tâm cảm ứng 10 inch giống với “người anh em” Ertiga. Đây là màn hình trung tâm có kích thước lớn nhất phân khúc. Chất lượng tốt, màu đẹp, cảm ứng khá nhạy, người dùng sẽ không phải tốn tiền để “độ” thêm gì. Màn hình hỗ trợ đầy đủ các kết nối như Bluetooth, Apple CarPlay/Android Auto…
 |
 |
 |
| Hệ thống loa tweeter | Cơ chế trượt ghế một chạm | Tay nắm cửa mạ crôm |
THOẢI MÁI Ở TẤT CẢ VỊ TRÍ GHẾ NGỒI
Suzuki XL7 được trang bị đầy đủ để làm hài lòng bạn. Các trang bị tiện nghi giúp mọi hành khách thoải mái, dễ chịu ngay cả trong những chuyến hành trình dài.
 |
 |
 |
| Hộc đựng đồ trong bệ tỳ tay | Bệ tỳ tay hàng ghế thứ 1 với cơ chế trượt | Hộc đựng đồ bên ghế phụ |
 |
 |
 |
| Bệ tỳ tay hàng ghế thứ 2 | Hộc để ly làm mát | Hệ thống khởi động không cần chìa khóa |
Hàng ghế trước ngồi rộng rãi, tựa ghế hơi ôm người, tương đối thoải mái. Ghế có tính năng trượt và ngả. Riêng ghế lái có thể điều chỉnh độ cao. Tất cả đều ở dạng chỉnh cơ. Đặc biệt ở XL7 2021, xe đã có hộp đựng đồ kiêm bệ để tay cho hàng ghế trước (Ertiga không có trang bị này) dù không to những cũng giúp người lái đỡ mỏi hơn trên những chuyến đi dài.
 |
 |
| Cần điều chỉnh độ cao ghế | Hộc đựng đồ bên ghế lái |
 |
 |
| Cơ chế trượt ngả hàng ghế thứ 2 | Ngăn đựng chai nước 1000ml trên cả bốn cửa |
Hàng ghế thứ 3 thực sự tốt, tốt hơn cả một số mẫu CUV/SUV hạng D. Chỗ để chân đủ dùng. Người ngồi cao 1,8 m cũng không quá co ro. Trần xe thoáng. Mặt ghế cao và dày dặn, khi ngồi phần đùi vẫn được nâng đỡ ổn. Ghế được bố trí đầy đủ các bệ để tay, ngăn để cốc và cổng sạc 2 bên.
 |
 |
| Cổng sạc và giá đỡ điện thoại ở hàng ghế thứ 2 | Cổng sạc và hộc đựng chai nước hàng ghế thứ 3 |
KHÔNG GIAN RỘNG RÃI THOẢI MÁI
Thoải mái sắp xếp mọi thứ ở phía sau và bắt đầu hành trình. Chỉ cần gập các chỗ ngồi khi cần thêm không gian chứa hành lý. Suzuki XL7 đồng hành cùng cuộc sống năng động của bạn!
Vì nhường chỗ để có một không gian rộng rãi nên khoang hành lý Suzuki XL7 2021 khá nhỏ. Nếu sử dụng luôn cả tấm lót khoang hành lý thì dung tích chỉ 153 lít. Tuy nhiên các hàng ghế XL7 đều có thể gập phẳng tiện lợi để tăng diện tích để đồ. Nếu gập hàng ghế thứ 3 thì dung tích tăng lên 550 lít, gập luôn hàng ghế thứ 2 thì dung tích đạt mức tối đa 803 lít.
SUV ĐA DỤNG
Không gian 7 chỗ ngồi rộng rãi thoải mái ngay cả ở hàng ghế thứ 3. Khả năng gập các hàng ghế linh hoạt đáp ứng mọi yêu cầu vận chuyển và du lịch của bạn.
Về các tính năng hỗ trợ lái, Suzuki XL7 chỉ có chìa khoá thông minh & khởi động bằng nút bấm. Xe vẫn chưa được trang bị hệ thống điều khiển hành trình Cruise Control, không có gương chiếu hậu chống chói tự động… Ở điểm này thì XL7 khá thua kém đối thủ Xpander.
Thiết kế chung
Thiết kế Taplo Suzuki XL7 2021 cũng mang nhiều chất thực dụng như các đối thủ khác cùng phân khúc. Tuy nhiên, dù vật liệu sử dụng chủ yếu vẫn là nhựa nhưng XL7 lại cho cảm giác “không rẻ tiền”. Bởi từ thiết kế đến trang bị có sự đầu tư, chăm chút nhiều.
KHÔNG GIAN HÀNH LÝ RỘNG RÃI
Sức chứa lên đến 199 lít hàng hóa và thiết bị trong khoang hành lý ngay cả khi có khách ngồi ở hàng ghế thứ 3. Cửa mở lớn, không gian hợp lý giúp chuyên chở dễ dàng và linh hoạt tối đa.
 |
 |
VẬN HÀNH
SẴN SÀNG CHO KHỞI ĐẦU MỚI
ĐỘNG CƠ XĂNG 1.5L
Bằng việc thay đổi thời điểm phối khí phù hợp với tải và tốc độ, hệ thống VVT giúp tăng công suất, cải thiện tính kinh tế nhiên liệu và giảm khí xả ô nhiễm. Dù tốc độ cao hay thấp, bạn luôn cảm nhận được sự ổn định. Động cơ xăng nhỏ gọn nhưng sản sinh ra mô men xoắn ấn tượng, cùng với công suất mạnh mẽ và hiệu suất nhiên liệu cao.
|
Chi tiết
|
Thông số
|
|---|---|
|
Kiểu động cơ
|
K15B
|
|
Dung tích (cm3)
|
1.462
|
|
Tỉ số nén
|
10,5
|
|
Công suất cực đại (hp/rpm)
|
103/6.000
|
|
Momen xoắn cực đại (Nm/rpm)
|
138/4.400
|
|
Bộ truyền động van
|
Truyền động trực tiếp /
Hệ thống điều chỉnh trục cam VVT |
Đánh giá vận hành Suzuki XL7 2021
Động cơ
Suzuki XL7 2021 trang bị động cơ 1.5L cho công suất cực đại hơn 100 mã lực. Với khối động cơ này nếu đòi hỏi cảm giác tăng tốc phấn khích, vượt nhanh dứt khoát thì sẽ không thể. Tuy nhiên nếu hỏi XL7 có yếu không thì câu trả lời là không.
Đa số các xe phân khúc này đều sử dụng động cơ 1.5L với công suất đầu ra ngang ngửa nhau. Nhưng riêng XL7 có một thế mạnh là trọng lượng khá nhẹ chỉ 1,175 kg. Trong khi một đối thủ đang “làm mưa làm gió” của XL7 là Xpander có trọng lượng lớn hơn, từ 1,235 – 1,275 kg. Điều này có nghĩa là nếu xét tỷ lệ công suất trên trọng lượng thì XL7 mạnh hơn.
KHUNG GẦM THẾ HỆ MỚI VỚI CÔNG NGHỆ HEARTECT
Nhờ hình dạng cong liền mạch, khung gầm thế hệ mới có tính kết nối và cứng chắc hơn, làm tăng hiệu suất lái và giảm tiếng ồn, độ rung. Đồng thời, khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng được tối ưu nhờ giảm khối lượng, và phân tán năng lượng hiệu quả hơn, bảo vệ hành khách tốt hơn.
HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 4 CẤP
Thưởng thức sự nhàn nhã khi lái xe với hộp số tự động 4 cấp mượt mà và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời.Suzuki XL7 2021 được trang bị hộp số tự động 4 cấp như hầu hết các xe trong phân khúc. Hộp số này được xem là một lựa chọn hợp lý. Chỉ thỉnh thoảng cho cảm giác hơi “kém ngọt”, lừng khừng một chút. Ở điểm này thì Xpander được đánh giá “nhỉnh” hơn tí bởi hộp số Xpander xử lý nhanh kiểu đón đầu.
Do đó, XL7 không hề yếu. Khi chạy trong phố xe vẫn có độ vọt, phản ứng linh hoạt, không hề bị ì. Chạy trên đường trường, XL7 vẫn có thể vượt một cách an toàn. Do xe cần thời gian để tăng tốc nên người lái sẽ phải điềm tĩnh hơn, tính toán hơn một chút trước khi vượt.
Và nếu đạp thốc ga, tiếng gầm động cơ vọng vào cabin khá rõ. Việc này khó thể tránh khỏi bởi là điểm chung ở hầu hết các xe trang bị động cơ dung tích nhỏ, nên không cần quá ngại. Khi xe đạt được tốc độ ổn định sẽ chạy khá mượt và êm hơn.
Nhìn chung, Suzuki XL7 sẽ không thể cho cảm giác thể thao “dính lưng ghế” nhưng vẫn có sức mạnh đủ dùng khi đi phố và trên cả đường trường – một sức mạnh hợp lý với tầm tiền bỏ ra và khó thể đòi hỏi cao hơn.
HỆ THỐNG TREO TRƯỚC
Thanh treo trước dày được sử dụng để triệt tiêu sự lắc lư của xe do chiều cao thân xe lớn hơn.
Hệ thống treo
Ở hệ thống treo, Suzuki XL7 2021 trang bị treo trước dạng McPherson với lò xo cuộn, treo sau dạng thanh xoắn với lò xo cuộn. Khi chạy đường phẳng trong phố, treo mang đến cảm giác khá êm. Tuy nhiên về bản chất treo XL7 vẫn thuộc dạng cứng vững kiểu SUV. Nên nếu chạy qua các ổ gà lớn hay gờ giảm tốc cao sẽ thấy xe hơi tưng nhưng phản hồi chắc chắn, dập tắt dao động nhanh.
Hệ thống treo thật ra là một bài toán đánh đổi. Nếu muốn treo mềm êm ái thì khả năng cao xe bị “nhão” hơn (dễ xệ đuôi) khi chở đủ 7 người, sẽ chòng chành, bồng bềnh nếu chạy tốc độ cao. Còn với treo cứng hơn một chút như XL7 thì khi chở nặng hay chạy tốc độ cao, xe sẽ có được độ ổn định và cân bằng tốt hơn. Điều này thể hiện rõ khi chạy XL7 trên cao tốc, chuyển làn đột ngột hay vào cua nhanh. Nếu để ý từ đầu đến cuối sẽ thấy XL7 được thiết kế theo phong cách SUV rất rõ nên hệ thống treo này được xem là hợp lý.
HIỆU SUẤT NVH (TIẾNG ỒN, ĐỘ RUNG, ĐỘ XÓC)
Các biện pháp toàn diện giữ NVH (tiếng ồn, độ rung và độ xóc) ở mức thấp để lái xe thoải mái. Những biện pháp này bao gồm tối ưu hóa việc sử dụng vật liệu hấp thụ tiếng ồn và vật liệu cách nhiệt trong xe để mang lại một chuyến đi yên tĩnh. Thân xe có độ cứng cao cũng làm giảm độ rung, tiếng ồn.
 |
 |
THIẾT KẾ KHÍ ĐỘNG HỌC (KHẢ NĂNG LƯỚT GIÓ)
Áp dụng khoa học máy tính và nghiên cứu thử nghiệm trong đường hầm gió đã mang đến khả năng khí động học giúp XL7 tăng hiệu suất vận hành và tiết kiệm nhiên liệu. Suzuki XL7 có khả năng khí động học vượt trội trong phân khúc SUV.
AN TOÀN CHO TẤT CẢ MỌI NGƯỜI
Hệ thống an toàn của Suzuki XL7 2021 làm người dùng cảm thấy hài lòng hơn Ertiga khi xe có thêm 2 tính năng an toàn quan trọng là hệ thống cân bằng điện tử và khởi hành ngang dốc, bên cạnh các tính năng phanh ABS/EBD, cảm biến lùi, camera lùi và 2 túi khí. Sự nâng cấp này cũng giúp XL7 cạnh tranh “sòng phẳng” hơn với các đối thủ khác cùng phân khúc.
Nhiều người dùng đánh giá XL7 có camera lùi chất lượng khá tốt, rõ và sáng ngay cả buổi tối, quan sát dễ dàng khi được sự hỗ trợ hiển thị từ màn hình 10 inch.
*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin
| Trang bị an toàn XL7 | |
| Số túi khí | 2 |
| Phanh ABS, EBD | Có |
| Cân bằng điện tử | Có |
| Khởi hành ngang dốc | Có |
| Cảm biến hỗ trợ đỗ xe | Có |
| Camera lùi | Có |
ESP : HỆ THỐNG CÂN BẰNG ĐIỆN TỬ
* ESP là thương hiệu được đăng ký bản quyền bởi Daimler AG
ABS VỚI EBD VÀ BA
Trong tình huống phanh khẩn cấp, Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) giữ cho lốp không bị khóa và hỗ trợ người lái duy trì khả năng điều khiển. Ngoài ra, Phân bổ lực phanh điện tử (EBD) giúp rút ngắn khoảng cách phanh bằng cách phân bổ lực tối ưu cho bánh trước và bánh sau lúc có tải trọng lớn, chẳng hạn như khi trên xe đầy hành khách. Hỗ trợ lực phanh (BA) tăng cường lực phanh tối đa trên hệ thống phanh, nhằm đảm bảo rằng chiếc xe sẽ dừng lại một cách sớm nhất có thể trong tình trạng phanh đột ngột.
KIỂM SOÁT LỰC KÉO
Chức năng kiểm soát lực kéo giúp việc kiểm soát xe an toàn hơn trong điều kiện thời tiết bất lợi và tăng sự ổn định khi điều khiển xe.
Tính năng này điều khiển động cơ và phanh để ngăn ngừa bánh xe bị trượt tại thời điểm khởi động và tăng tốc. Cụ thể, chức năng kiểm soát lực kéo giúp việc lái xe được an toàn hơn trên đường bùn hoặc đường băng tuyết.
HHC: HỆ THỐNG CHỐNG TRÔI XE NGANG DỐC
Chức năng khởi hành ngang dốc giúp việc khởi hành ngang dốc dễ dàng hơn nhờ ngăn xe trôi về phía sau trong 2 giây khi người lái chuyển từ chân phanh sang chân ga. Chức năng này ngăn việc xe bị tụt dốc ngay cả trên những con dốc gập ghềnh, nhờ đó người lái có thể tập trung vào việc điều khiển ga và kiểm soát mô-men xoắn tối ưu xuống mặt đường và leo dốc hiệu quả. Hệ thống này giúp chống trôi xe ngang dốc.
HỆ THỐNG TÚI KHÍ SRS
XL7 được trang bị hai túi khí SRS phía trước để đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách phía trước trong trường hợp xảy ra va chạm trực diện.
GIẢM THIỂU CHẤN THƯƠNG CHO NGƯỜI ĐI BỘ
Cấu tạo nắp ca-pô, khu vực hệ thống gạt mưa, cản trước và một số chi tiết khác của Suzuki XL7 được thiết kế hấp thụ lực tác động nhằm giảm thiểu chấn thương cho người đi bộ trong trường hợp xảy ra va chạm
ĐIỂM KẾT NỐI GHẾ TRẺ EM
Các điểm kết nối thấp hơn tương thích ISOFIX và các điểm neo bên trên được trang bị ở hàng ghế thứ 2 giúp gắn ghế trẻ em nhanh chóng, dễ dàng và an toàn ở cả 2 phía.
CẢM BIẾN VÀ CAMERA LÙI XE
Cảm biến siêu âm ở cản sau phát hiện chướng ngại vật trong khi người lái đang lùi xe. Âm thanh cảnh báo giúp người lái biết được khoảng cách đến chướng ngại vật trong điểm mù.
CÔNG NGHỆ KIỂM SOÁT LỰC TÁC ĐỘNG TOÀN BỘ
Thiết kế thân máy Suzuki XL7 được tập trung xung quanh khái niệm TECT của Suzuki, tạo nên một cấu trúc hấp thụ và phân tán năng lượng hiệu quả trong trường hợp va chạm. Các đường dẫn tải bên dưới khoang động cơ tiếp tục giảm thiểu thiệt hại do va chạm.
KHUNG XE NHẸ NHƯNG CỨNG VÀ CHẮC
Khung xe cong mềm mại có cấu tạo bằng thép cường độ cực cao, giúp XL7 có thân xe cứng chắc mà nhẹ dù kích thước xe lớn.
Phanh
Suzuki XL7 dù phanh trước loại phanh đĩa nhưng phanh sau chỉ dùng tang trống. Đây là một điểm hơi tiếc. Tuy nhiên phanh tang trống thật ra chỉ không được đẹp về mặt thẩm mỹ, còn hiệu năng phanh vẫn không ảnh hưởng nhiều.
Khả năng cách âm
Khả năng cách âm của Suzuki XL7 ở mức chấp nhận được. Sở dĩ không được đánh giá cao vì tiếng ồn vọng từ gầm xe hơi nhiều khi chạy qua đường xấu hay khi chạy tốc độ cao. Tiếng gào động cơ cũng hơi rõ khi đạp thốc ga tăng tốc nhanh.
Mức tiêu hao nhiên liệu
Với động cơ dung tích nhỏ 1.5L thì mức tiêu thụ nhiêu liệu Suzuki XL7 khá tiết kiệm.
*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin
| Mức tiêu hao nhiên liệu XL7 (lít/100km) | |
| Trong đô thị | 7,99 |
| Ngoài đô thị | 5,47 |
| Hỗn hợp | 6,39 |
Trong phân khúc xe 7 chỗ cỡ nhỏ hạng B, Suzuki XL7 hiện cạnh tranh chủ yếu với các đối thủ Mitsubishi Xpander, Toyota Rush, Toyota Avanza, Kia Rondo… Ngoài ra, vì có nhiều điểm tương đồng nên XL7 cũng thường được so sánh với “chiếc 7 chỗ quốc dân” – Toyota Innova. Tuy nhiên thự tế XL7 không nằm cùng phân khúc với “đàn anh” Innova.
Bên cạnh đó, Suzuki XL7 cũng cạnh tranh với một số mẫu xe 5 chỗ gầm cùng tầm giá khác như Ford Ecosport, Hyundai Kona, Kia Seltos…
Số điện thoại: 0934 90 27 57 THU THỦY (ĐT/ZALO)
Website: www.giaxesuzuki.net
Youtube: SUZUKI THU THỦY
Thời gian làm việc: 8h00 – 21h00
- Showroom 1: 510 Quốc Lộ 13,P.Hiệp Bình Phước,Q.Thủ Đức,Tp.HCM
- Showroom 2: 184c/1, KP 1A, P. An Phú, TP. Thuận An, Bình Dương
VIDEO THU THỦ SUZUKI REVIEW
Có nên mua Suzuki XL7?
Vẫn còn nhược điểm nhưng với mức giá xe chưa đầy 600 triệu cho một chiếc xe 7 chỗ Nhật nhập khẩu thì Suzuki XL7 được đánh giá là một lựa chọn “quá hời”. Mẫu xe hội tụ được đầy đủ sự thực dụng cần có như từ độ bền bỉ, không gian rộng rãi, tiện nghi đủ dùng đến khả năng vận hành khá chắc chắn.
Còn nếu so sánh với Mitsubishi Xpander thì XL7 tự tin đứng ngang ngửa. Sự khác biệt 2 mẫu xe này chủ yếu đến từ phong cách. Xpander trẻ trung, có thể “độ chế” cá tính, còn XL7 chững chạc, điềm tĩnh.
Dù sao thì Suzuki XL7 cũng thực sự rất tốt trong tầm giá. XL7 là một chiếc ô tô rộng rãi tiện dụng cho gia đình, một lựa chọn đủ lịch sự cho các công ty/doanh nghiệp, và còn là cả một mẫu xe kinh tế phù hợp để mua chạy dịch vụ.
Câu hỏi thường gặp về Suzuki XL7
Suzuki XL7 có Cruise Control không?
Trả lời: Suzuki XL7 không có Cruise Control. Đây được đánh giá là một điểm đáng tiếc ở XL7 2021.
Suzuki XL7 có mấy túi khí?
Trả lời: Suzuki XL7 có 2 túi khí cho hàng ghế trước.
Suzuki XL7 có bền không?
Trả lời: Xuất xứ từ Nhật Bản, xe Suzuki từ trước đến nay được đánh giá cao về độ bền. Xe bền bỉ, ít hư hỏng vặt.
Có nên mua Suzuki XL7 chạy dịch vụ không?
Trả lời: Suzuki XL7 hội tụ nhiều yếu tố, rất phù hợp để mua chạy dịch vụ như xe Nhật nhập khẩu giá bán hợp lý, không gian rộng rãi, bền dáng, vận hành bền bỉ, mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm…
Suzuki XL7 có ồn không?
Trả lời: Suzuki XL7 có độ ồn ở mức chấp nhận được, khả năng cách âm được nhiều người đánh giá “hời” so với tầm giá. Xe chỉ ồn gầm nhiều khi chạy qua đường xấu hay chạy tốc độ cao, bị ồn động cơ khi đạp thốc ga.
Mua Suzuki XL7 trả góp thì mỗi tháng trả tầm bao nhiêu?
Trả lời: Khi mua xe hơi trả góp, số tiền trả mỗi tháng sẽ tuỳ thuộc vào mức vay, lãi suất cũng như thời hạn vay. Ví dụ nếu mua Suzuki XL7 vay 50% giá trị xe (tầm 300 triệu), thời hạn vay 5 năm thì số tiền lãi và gốc trả hàng tháng sẽ tầm 6 – 7 triệu đồng. Từ 6 – 12 tháng đầu tiên, nhiều ngân hàng áp dụng mức lãi suất ưu đãi, số tiền trả có thể còn thấp hơn.
Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.